物流行業(yè)盈利將壓力越來越大
最近發(fā)布的一份白皮書，空運和海運貨運代理、貨運公司、第三方物流以及快遞和包裹市場的參與者都面臨著盈利壓力！絕大多數(shù)物流行業(yè)從業(yè)者表示盈利將壓力越來越大！除去貨運量和運價波動的影響，未來12個月，物流行業(yè)利潤率壓力將會加劇。
總體而言，貨代行業(yè)競爭日益激烈的格局可能會挑戰(zhàn)貨代與托運人的傳統(tǒng)議價能力，迫使它們以微薄的利潤經(jīng)營。至少在過去10年里，承運人運價增長與貨運代理毛利率變化之間存在明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。隨著運價下降，貨運代理的毛利率會上升，空運和海運都是如此，不過海運的關(guān)系更為明顯。因此，當(dāng)空運和海運費率下降時，承運商的貨代購買費率也會迅速下降。然而，貨代對其客戶的銷售率沒有下降得那么快，主要是因為合同結(jié)構(gòu)，因此毛利率上升?；旧希试诶氏陆档臅r候會增加，因為貨運代理不會立即將較低的費率傳遞給客戶。但利潤率的任何增長都將是暫時的，因為較低的利率最終會轉(zhuǎn)嫁給客戶。在盈利能力方面，DSV、Kuehne + Nagel和Expeditors通常處于較高水平，并將利潤率維持在平均水平之上。2022年，DSV和Kuehne + Nagel的利潤率最高。與疫情前的水平相比，空運和海運物流代理公司的利潤率提高了約兩個百分點。
貨代可以從航運公司/航空公司購買更優(yōu)惠的價格，既可以受益于較低的價格，而不將其全部轉(zhuǎn)嫁給托運人，也可以利用這些較低的價格，以較低的利潤率來增加市場份額因此，中小型貨代/貨運公司的利潤率壓力將更大。
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