近日，“重慶到武漢”集裝箱船運(yùn)直航航線完成首航，武漢至川渝地區(qū)的貨物集裝箱水運(yùn)直達(dá)通道貫通。至此，武漢國(guó)內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪航線增至16條。武漢港地處長(zhǎng)江中游，是交通運(yùn)輸部定點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港，也是建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的核心港。2022年，武漢港集裝箱吞吐量達(dá)到269.97萬(wàn)標(biāo)箱，為長(zhǎng)江中上游第一大港，武漢港集裝箱吞吐量穩(wěn)居中西部第一。

近幾年，武漢港加快開通與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)港口之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班輪集裝箱水運(yùn)航線，形成長(zhǎng)江中游航運(yùn)主樞紐。2013年3月，武漢開通武漢—上海洋山港“江海直達(dá)”天天班航線。近年來(lái)，武漢又先后開通武漢港至江蘇徐州港、淮安港、南京港、鹽城港，安徽蕪湖港、湖南岳陽(yáng)城陵磯港等集裝箱班輪航線，緊密了長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心與長(zhǎng)三角港口群、中三角港口的對(duì)接，讓長(zhǎng)江中下游與中上游港口的航線銜接發(fā)展更加順暢。“重慶至武漢”集裝箱水運(yùn)直達(dá)航線開通后，武漢港開通的國(guó)內(nèi)直達(dá)集裝箱班輪航線達(dá)到16條。

武漢港發(fā)國(guó)內(nèi)直達(dá)集裝箱班輪16條航線班次如下：

天天班：武漢港到上海洋山碼頭、武漢港到上海外高橋、武漢港到仙桃港、武漢港到岳陽(yáng)城陵磯港、武漢港到黃岡；

每周一班：武漢港到江蘇徐州港、武漢港到沙洋港、武漢港到蕪湖港、武漢港到鹽城港、武漢港到鄂州三江港、武漢港到重慶果園港；

每周兩班：武漢港到南京港；

每周四班：武漢港到宜昌港；

每月三班：武漢港到山東濟(jì)寧港、武漢港到江蘇淮安港、中三角岳九線(南昌九江、武漢、岳陽(yáng))。

據(jù)了解，集裝箱水運(yùn)是目前大宗貨物的主要運(yùn)輸方式，實(shí)行班輪化點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸是加快港口融合、貨物之間快捷運(yùn)輸重要渠道，只有實(shí)現(xiàn)班輪化航線運(yùn)輸，才能保障貨物暢通便捷和穩(wěn)定。武漢港主打集裝箱運(yùn)輸，已形成了一個(gè)以武漢至上海為軸，長(zhǎng)江中上游港口至武漢新港為“內(nèi)陸輻”，上海至全球?yàn)?ldquo;遠(yuǎn)洋輻”的全球性江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)施“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”水運(yùn)集裝箱新型運(yùn)輸組織模式。